SOR12NN-K45-N4-BIA 压力开关

                                                          SOR12NN-K45-N4-BIA 压力开关

阀门（Valve），是控制流动的流体介质的流量、流向、压力、温度等的机械装置，阀门是管道系统中基本的部件。阀门管件在技术上与泵一样，常常作为一个单独的类别进行讨论。煤气开关、水龙头是常见简单的阀门，其他比较常用的尚有蝶阀、球阀、闸阀、减压阀、截止阀、疏水阀、安全阀、针型阀、止回阀、过滤器、电磁阀、隔膜阀、排气阀、流量计、卫生级阀门等等；在**销售点属于多的是德国埃克斯阀门，基本上所有型号都是有生产制造。阀门可用手动或者手轮、手柄或踏板操作，也可以通过控制来改变流体介质的压力、温度和流量变化。阀门可以对这些变化进行连续或重复的操作，比如在热水系统或蒸汽锅炉安装的安全阀。在更复杂的控制系统根据外部输入（即调节流经管道不断变化的设置点）的需要采用自动控制阀门。自动控制阀门不需人工操作根据其输入和设置，使阀门准确控制流体介质的各项要求

SOR 1NN-K45-M4-C1A 压力开关
SOR 6NN-K3-N4-F1A  压力开关 
SOR 101NN-K45-N4-CIA  压力开关  
SOR 101NN-K3-N4-C1A  压力开关   
SOR 5NN-K5-N4-C2A 压力开关 
SOR 9NN-K3-N4-F1A  压力开关    
SOR 107AL-N12-P1-F0A  压力开关 
SOR压力开关6NN-K2-N4-FIA  压力开关 
SOR压差开关101NN-K45-N4-CIA  压力开关 
SOR 4RN-EE5-N4-BlA-X371  压力开关 

截断阀：主要用于截断和接通流体介质，闸阀、截止阀、隔膜阀、旋塞阀、球阀、蝶阀等。

调节阀主要用于调节流体介质的流量、压力、温度等，包括调节阀、节流阀、减压阀、恒温阀等。

止回阀主要用于阻止流体介质倒流。

分流阀主要用于分配、分离和混合流体介质，包括滑阀、多通阀、疏水阀等。

安全阀主要用于用于安全保护，防止锅炉、压力容器或管道等的破坏。按阀门工作压力可分为：真空阀、低压阀、中压阀、高压阀、**高压阀。按阀门的工作温度可分为：高温阀、中温阀、常温阀、低温阀。按阀门驱动方式可分为：手动阀、电动阀、气动阀、液压阀等。按阀体材料又可分为：铸铁阀、铸钢阀、锻钢阀、球墨铸铁阀、黄铜阀等。按阀门使用特点可分为：船用阀、水暖用阀、电站用阀等。

SOR 1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa）  压力开关 
SOR 1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 压力开关 
SOR 9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa）  压力开关 
SOR 6NN-K2-N4-F3A  压力开关 
SOR 701A-F7A-P-A4-N4  压力开关 
SOR 4RN-EE5-N4-BlA-X371 压力开关
SOR 12NN-K45-N4-BIA 压力开关

要使发动机易于起动和起动后有效地工作，化油器就必须提供空燃比适宜的混合气。混合气太浓，不但耗油、污染增加且使发动机处于不良工作状态，太稀又不易起动。作为化油器辅助起动装置的加浓阀，在各种环境 温度下的起动和 暖机过程中对化油器提供的空燃比起着自动调节的作用，使发动机在整个起动和暖机过程中处于佳工作状态。温度特性是指各种环境温度下适宜于发动机起动所要求的加浓阀柱塞升程，即温度与柱塞升程的对应关系，这是很显然的。气温低时，需提供浓度较大的混合气且加浓时间较长，而气温较高时，仅需提供浓度较低的混合气 且加浓时间相应缩短

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美国威创Viatran 压力传感器 5093BQS 
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发动机冷机起动后即进入暖机过程，在此过程中受进气管内真空度增加、车身温度上升等因素的影响，汽油的气化率增 大，为使发动机在暖机过程中能够稳定运转，且获得理想的排污性能，要求化油器供给的空燃比按相应规律逐渐增大，也即加浓阀柱塞升程应与时间存在一定的关系。它的实现通过控制PTC的发热量、传热途径、调整蜡的成份、蜡室结构等方法来满足柱塞升程与时间的关系的特性。

MI-SWACO 振动筛气管线 MD3K08030-15
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对加浓阀各项性能来说，还停留在定性认识的基础上，如何根据具体情况 ( 包括环境、汽油等因素 ) 对性能进行定量分析，如通电特性、恢复特性和温度特性等对化油器及发动机的影响，使化油器在种种环境条件下都能提供发动机起动和暖机过程中所需的佳空燃比特性的混合气，在理论及大量试验的基础上去总结完善，以求终提高化油器的总体性能。

 BD丨SENSORS 压力传感器 DMP 457 （600-V502-1-3-G10-100-1-000）
BD丨SENSORS 压力传感器 DMP 331Pi
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正因为对加浓阀认识上的差异，因此造成不同厂家对同种产品性能要求上的差异。在共同认识的基础上，为 加浓阀提出一个相对独立的标准，以提高产品的适应面和互换性。若能将此作为一个标准件来对待，将给产品质 量的提高和生产成本的降低带来较大的益处。
BD丨SENSORS 压力传感器 DCT 561
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BD丨SENSORS 压力传感器 DMK 351

自动加浓阀已广泛用于座式摩托车的起动系统，该装置在发动机起动前能自动地使化油器起动加浓喷咀处于随时提供浓混合气的状态，有利于摩托车的一 次点火成功，优化了暖机过程，方便了用户，提高了化油器的综合性能。该装置将大量用于骑式摩托车的起动系统。
BD丨SENSORS 压力传感器 DMK 331
BD丨SENSORS 压力传感器 DMK 458
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BD丨SENSORS 压力传感器 18.600 G
BD丨SENSORS 压力传感器 18.601 G
BD丨SENSORS 压力传感器 26.600 G
BD丨SENSORS 压力传感器 30.600 G
BD丨SENSORS 压力传感器 17.609 G
BD丨SENSORS 压力传感器 17.600 G
BD丨SENSORS 压力传感器 17.620 G

石蜡体、柱塞、柱塞套圈、启动油针等组成。该装置是一个密封元件与化油器构成 一体。当发动机未 启动时，磁电机充电照明线圈中无电流通过，启动油针处于上端位置，启动喷咀打开，化油器处于随时供应浓混 合气的状态。当发动机启动时，喷咀立即喷油，提供浓混合气，有利于发动机一次点火成功。当发动机工作后，磁电机照明充电线圈中电流经过 PTC，PTC 立即发热，热量传给石蜡体，石蜡体体积膨胀，经膜片、液化媒体、柱塞，推动柱塞套圈克服弹簧力带动启动油针下移，逐渐关闭启动喷咀，直到暖机过程结束。发动机工作后，PTC中无电流通过，温度下降，石蜡体收缩，在弹簧力作用下，启动油针又回到原始位置，为下一次启动做好准备

 排气阀/CAMERON/Z630-662-001 

吸入阀/CAMERON/Z630-661-001

同心阀//CAMERON/Z630-647-003

阀门-SUCTTON/CAMERON/Z630-649-002

排气阀/CAMERON/Z630-650-001

吸入阀/CAMERON/Z630-814-001

排气阀/CAMERON/Z630-652-001

DNFT-PRG/卡梅隆/Z620-233-002

PRWMIER P55U/卡梅隆/Z904-462-001

 PTC是一种以BaTio3为基体的新型正温度系数的半导体热敏电阻。它在居里点温度Kl以前，阻值为常温阻值 R0，当PTC通电后，温度升高很快，当温度大于K1时，随温度升高阻值迅速增大，流过其中的电流迅速下降，直 到发热量与散热量相等，温度维持持基本不变。

阀固定器/CAMERON/Z630-264-005

阀固定器/CAMERON/Z630-264-001

垫片/CAMERON/ZGR00020058D122

O形密封圈/CAMERON/Z900-838-151

O形密封圈/CAMERON/Z900-838-160

滤头/CAMERON/Z630-780-001

滤芯/CAMERON/Z630-779-001

阀固定器/CAMERON/Z630-260-001

过滤器/ZINGA/SE-10-10MICRON/膜

恢复特性是考核发动机热起动时的性能指标。当发动机停止运转时，石蜡逐渐冷却回缩，柱塞在复位弹簧的弹力作用下逐渐恢复，直至完全堵塞加浓通道。为了使发动机热机再起动时易于起动且化油器供给的混合气不至过浓，应当使柱塞复位速度符合一定的要求。采用适当的保温材料及石蜡，可使加浓阀满足此特性的要求